ОПИСАНИЕ МАШИНЫ ДЛЯ ЯМОЧНОГО РЕМОНТА МК-2000-01
Обзор серии
Установка предназначена для ремонта дефектов (ям, трещин, выбоин и т. п.) в дорожном покрытии в условиях ремонта дорог.
Ремонтёр является самым доступным в классе дорожных ремонтеров и совершенно не отличается качеством проведения ремонта от дорогостоящего оборудования.
Предназначение
Установка предназначена для заделки дефектов (ям, трещин, выбоин и т. п.) в дорожном покрытии в условиях ремонта дорог и аэродромов. Установка в исполнении УХЛ ГОСТ 15150 предназначена для эксплуатации при температурах окружающей среды от +5°С до +40°С. Установка обеспечивает выполнение следующих операций:
- Подготовка кромок
- Продувка
- Заливка битумной эмульсией.
- Засыпка щебнем
- Уплотнение
- Подогрев битумной эмульсии в цистерне до рабочей температуры
- Заделка трещин
Характеристики Машины для ямочного ремонта МК-2000-01
| Тип установки |
Прицепная (прицеп) / навесная на шасси |
| Базовый прицеп (модификация) |
ПСЕ-Ф-12,5Б / 2ПТС-4 |
| Тяговый класс трактора |
1,4 |
| Привод |
от гидравлической системы трактора |
| Применяемые материалы |
Щебень / битумная эмульсия |
| Объем бункера для щебня |
1,5 м3 |
| Объем эмульсионного бака |
0,8 м3 |
| Объем ресивера компрессора |
100 л |
| Подогрев эмульсии |
Через масляную рубашку |
| Регулировка расхода битумной эмульсии |
Ручная |
| Регулировка расхода щебня |
Ручная |
| Рабочее давление в пневмосистеме, МПа (кг/см2) |
1,0 (10) |
| Рабочее давление в гидросистеме, МПа (кг/см2) |
15 (150) |
| Ёмкость топливного бака |
25 л |
| Ёмкость масляной рубашки |
40 л |
| Контроль температуры битумной эмульсии |
Термометр электронный |
| Скорость подогрева эмульсии |
10 о/час |
| Температура эмульсии (максимальная) |
80° |
Ямочный ремонтёр используется для заделки различных дефектов дорожного покрытия. Многофункциональное оборудование для ремонта дорог позволяет сократить время осуществления сложных, трудоемких ремонтных мероприятий в Москве. Для работы требуется щебень (разные фракции), вода, эмульсии.
КЛАССИФИКАЦИЯ ЯМОЧНОГО РЕМОНТЁРА
Техника для ямочного ремонта дорог бывает нескольких видов:
- Ремонтеры - техника для ремонта ям;
- Фрезы;
- Маркировщики;
- Восстановители покрытия.
По характеру действия выделяют:
- На струйно-инжекционной холодной технологии;
- На струйно-инъекционной;
- С использованием пневмобрызга;
- На струйном методе.
В зависимости от способа монтажа, изготавливают машины на платформе прицепов и на шасси автомобилей.
УСТРОЙСТВО И ПРИНЦИП РАБОТЫ ЯМОЧНОГО РЕМОНТЁРА
Процесс осуществления локального ремонта дорог очень прост:
- Термомасла активно разогреваются топливной горелкой до нужной температуры;
- В бункер быстро поступает горячий асфальтобетон;
- С помощью отбойника обрабатываются края ямок;
- Если необходимо – ямка предварительно сушится, производится ее продувка (сжатым воздухом);
- Наносится битумная эмульсия;
- Заполняется бетоном;
- Все разравнивается и уплотняется виброплитой.
НАЗНАЧЕНИЕ ЯМОЧНОГО РЕМОНТЁРА
Рассматриваемая дорожная техника для ремонта дорог наиболее оптимальна для ремонта дорожных покрытий, тротуаров, ям, парковок, и т.д. Она имеет все рабочие органы: распылители эмульсии и топлива, гидравлический молоток, вибрационную площадку, газовую горелку. Это гарантирует самое лучшее соотношение качества, цены и затраченного времени.
Вся представленная на сайте информация, касающаяся технических характеристик, наличия на складе, стоимости товаров, носит информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положениями Статьи 437(2) Гражданского кодекса РФ.
