Автокран XCMG XCA550

• Семисекционная стрела длиной 90 м, макс. номинальный момент подъемной нагрузки составляет 16500 КН; макс. высота подъема составляет 143 м; макс. рабочий радиус составляет 78 м; доступен для установки ветряных турбин мощностью 1,5-2,0 МВт.
• Технология самостоятельной сборки, применяемая к супер подъемному устройству и противовесу, делает сборку / разборку крана проще и удобнее.
• Доступно рулевое управление на всех осях, свободное переключение передач 8WD / 10WD и система питания с двумя двигателями.
• Независимая система подвески для тяжелых условий эксплуатации с одним поперечным рычагом.
• Интеллектуальная система управления перемещением и интеллектуальная система стрелы.
• Весь автомобиль имеет общий двигатель шасси. Мощность передается через механическую передачу на верхнюю часть корпуса и обеспечивает ее питанием. Техническое обслуживание должно выполняться только на шасси с одним двигателем, что снижает нагрузку на техническое обслуживание. Ежегодные затраты на техническое обслуживание динамической системы экономятся более чем на 40%.
• Шины с левой и правой стороны перемещаются вверх / вниз отдельно, чтобы адаптироваться к дорожным условиям, эффективно повысить стабильность работы рулевого управления на высокой скорости и добиться отличных внедорожных характеристик при движении по узкой дороге или дороге с плохими дорожными условиями.
• Благодаря впервые внедренной в отрасли технологии многорежимного привода реализовано интеллектуальное управление в режиме реального времени для различных условий работы, что позволяет оптимизировать ход крана, а также повысить безопасность и надежность крана.
• Технология контроля нагрузки на ось: Правильная передача (самая высокая включенная передача) и режим движения оси автоматически согласовываются с помощью технологии контроля нагрузки на ось, которая обеспечивает защиту безопасности крана во время движения.

Технические характеристики:

• Шасси: 
  
  Рама
  Разработана и изготовлена компанией XCMG, изготовлена из высокопрочной стали с перевернутым трапециевидным поперечным сечением.
  
  Выносная опора
  4 выносных опоры. K-образное расположение, боковое поворотное движение и домкраты управляются гидравлически. На каждом масляном цилиндре выносной опоры установлен обратный клапан, а каждый домкрат оснащен двухходовым гидравлическим клапаном. Имеются четыре вспомогательных домкрата для самостоятельного монтажа передних выносных балок. На каждой стороне шасси установлена электрическая станция управления. На каждой станции управления установлены индикатор уровня света, осветительная лампа и кнопка ускорения.
  
  Двигатель
  OM502LA.E3B/1, V-образный восьмицилиндровый дизельный двигатель EFI с водяным охлаждением, изготовленный Daimler AG, номинальная мощность 480 кВт / 1800 об/мин, макс. крутящий момент 3000 Н.м / 1300 об / мин, национальные стандарты выбросов V в Китае.
  Объем топливного бака: 550 литров.
  
  Коробка передач
  Коробка передач с электрическим управлением, импортированная из ZF Германия, с ручным управлением MT и автоматическим управлением AT, оснащенная гидротрансформатором и тормозом с замедлением, с 12 передачами вперед и 2 передачами заднего хода.
  
  Подвеска
  Гидропневматическая подвеска принята на всех осях, обеспечивая хороший амортизирующий эффект. Доступны функции автоматического выравнивания, подъема подвески, переключения между упругим и жестким состояниями и т.д. Ход цилиндра подвески: - 150 мм ~ +150 мм.
  
  Шины
  Изготовлено компанией Michelin, большая несущая способность. Технические характеристики шин: 445/95r25(16.00R25).
  
  Тормоз
  Рабочий тормоз: двухконтурный воздушный нажимной тормоз, действующий на все колеса.Стояночный тормоз: энергия пружины тормоз, действующий на колеса 2-7 оси.Вспомогательный тормоз: двигатель тормоз,тормоз с замедлением трансмиссии, и вихретоковый тормоз.
  
  Гидравлическая система
  Насос переменного объема соединен с ВОМ отбора мощности с левой стороны трансмиссии через карданный вал fbr, управляющий движениями электрогидравлического пропорционального рулевого управления, выносных опор и подвески. Тройной насос соединен с ВОМ отбора мощности в задней части двигателя через карданный вал для управления движениями гидравлической системы повышения и излучения.
  
  Рулевое управление
  Все оси рулевого управления, с 1-й по 3-ю оси являются механическое управление плюс гидравлическое усилитель, с 4-й по 7-ю оси являются гидравлический с электрическим управлением рулевое управление, последовали шесть режимов рулевого управления может быть реализовано.
  
  Кабина водителя
  Фольга из стальной конструкции нового типа габаритная кабина с подвеской соединительная конструкция, и там амортизатор установлен в задней части кэб, оснащен регулируемыми сиденьями, защитное стекло с электрическим приводом дверной стеклоподъемник с электрической регулировкой зеркала, рулевое колесо регулируется по высоте и углу наклона, дисплей заднего хода, жидкокристаллический дисплей с большим экраном. Комбинированная панель управления разумно устроенный эргономично спроектированный концепция. Проигрыватель компакт-дисков, обогреватель и кондиционер доступны кондиционеры.Новый тип размерная кабина из фольги из стальной конструкции с подвесным соединением конструкция, а в задней части кабины установлен амортизатор, оснащен регулируемыми сиденьями, безопасность стекло двери с электроприводом стеклоподъемник с электрической регулировкой зеркала, рулевое колесо регулируется в высота и угол, обратный дисплей, жидкокристаллический дисплей с большим экраном. Комбинированная панель управления разумно устроенный эргономично спроектированный концепция. Проигрыватель компакт-дисков, обогреватель и кондиционер доступны кондиционеры.
  
  Верхний регистр
  Механическая раздаточная коробка первоначально импортирована из Германии KESSLER и оснащена масляным насосом аварийного рулевого управления.
  
  Электрическая система
  Постоянный ток 24 вольта соединен последовательно с четырьмя комплектами 12-вольтовых аккумуляторов.
  
  
  
• Система стрелы:
  
  Стрела
  7-сечений, U-образное поперечное сечение, структура сварки. Одноцилиндровая фиксирующая телескопическая система с блокировкой. Доступен один цилиндр двойного действия с безопасными клапанными узлами, используемыми для управления телескопическим движением всех стрел, 46%, 92% и 100% телескопической схемы. Длина стрелы: 17 м ~ 90 м.
  
  Супер-лифтинг
  Супер подъемное устройство Y-типа может быть установлено на конец основной стрелы. Конструкция двух частей троса line super lifting обеспечивает повышение тягового усилия двойного троса super lifting.
  
  Неподвижный гусек
  Решетчатая сварочная конструкция с доступными углами смещения стрелы 0 °. Длина гуська 7 м.
  
  
  
• Надстройка:
  
  Рама
  Разработан и изготовлен компанией XCMG; Полностью крытая прогулочная платформа, изготовленная из высокопрочной стали
  
  Гидравлическая система
  Электрический пропорциональный насос с переменным рабочим объемом используется для подъема, подъема, телескопирования и поворота; Благодаря логическому управлению золотником подключаемого клапана главный клапан используется для управления работой телескопирования и подъема. Охладитель гидравлического масла большой мощности с воздушным охлаждением, который может эффективно снизить температуру масла в системе.
  
  Режим работы
  Переменное непрерывное регулирование скорости. Электрическое пропорциональное пилотное управление всей работой гидравлического насоса и пропорционального клапана для управления краном с помощью 2-х ручек управления.
  
  Главная лебедочная система
  Гидравлическое регулирование скорости с системой, оснащенной барабаном с канавкой, приводимым в действие гидравлическим двигателем с регулируемой частотой вращения через планетарный редуктор, и встроенным постоянным закрытым тормозом, оснащенным специальным барабаном для намотки троса, предотвращающим намотку троса.
  
  Поворотная система
  трехрядное роликовое поворотное кольцо с наружным зубом и расположенный справа двойной поворотный механизм, приводимый в действие гидравлическим двигателем, с планетарным редуктором и нормально закрытым тормозом, для непрерывного вращения на 360 °. Доступны регулировка мощности и функция свободного поворота, а также бесступенчатая регулировка скорости.
  
  LMI
  Защитное устройство безопасности установлено в кабине оператора. Когда фактический момент приближается к значению перегрузки, он может выдавать визуальный сигнал тревоги и автоматически останавливать опасные движения перед перегрузкой. Доступна функция памяти перегрузки (черный ящик) и функция самодиагностики неисправностей.
  
  Кабина оператора
  Большое дуговое стекло, откидная дверь, регулируемое сиденье, оснащенное защитным стеклом и верхними защитными направляющими, LMI, блок управления, электрические стеклоочистители, педаль акселератора двигателя, переключатель запуска двигателя и козырек на лобовом стекле и т.д. Также доступны, обогреватель и кондиционер входят в стандартную комплектацию.
  
  Предохранительные устройства
  Гидравлический балансировочный клапан, Гидравлический предохранительный клапан, Двухходовой гидравлический клапан, LMI. Система центрирования пружин для рычагов управления. Ограничитель опускания для предотвращения чрезмерного высвобождения троса. Противоугонный блок на головке стрелы для предотвращения намотки троса. Анемометр для измерения скорости ветра.
  
  Электрическая система
  Постоянный ток 24 вольта соединен последовательно с четырьмя комплектами 12-вольтовых аккумуляторов.
  
  Комбинированный противовес
  Общий вес составляет 180 тонн.
  10 комбинаций противовесов 0 т, 20 т, 40 т.
  доступны 60t, 80t, l00t, 120t, 140t, 160t и 180t.
  
  
  
• Дополнительное оборудование:
  
  Лебедочная система для подъема стрелы
  Он включает в себя блок подъемного шкива, используемый для подъема подъемной стрелы.
  
  Неподвижная стрела
  Решетчатая сварочная конструкция с 0°, 20° и доступны углы смещения стрелы 40°.Длина стрелы: 6,5 м〜54,5 м; Длина стрелы для: энергии ветра 6 м.
  
  Шины
  Технические характеристики шин: 385/95R25(14.00R25).
  
  Подъемный кливер
  Решетчатая сварная конструкция, она работает с углами стрелы 68 °, 75 ° и 82 °. Длина стрелы: ] 8 м ~ 60 м, а длина 90 м доступна после объединения с дополнительными вставками.
  
  Блок крюка
  Двойной крюк грузоподъемностью 270 тонн;
  Вес : 5054 кг; КОЛИЧЕСТВО линий : 27.
  
  Двигатель
  OM502LA.E3A/1,V-образный восьмицилиндровый дизельный двигатель EFI с водяным охлаждением, изготовленный Daimler AG, номинальная мощность 480 кВт / 1800 об/мин, макс. крутящий момент 2800 Н.м / 1300 об / мин, национальные стандарты выбросов III Китая.