Автогудронатор MASSENZA для ПБВ

• Цистерна круглая в сечении
  Цистерна круглая в сечении, объемом 10000 литров, изготовлена из стали толщиной 4 мм, теплоизоляция спрессованным стекловолокном толщиной 80 мм и облицовка листами из нержавеющей стали толщиной 1 мм. Цистерна имеет внутреннее перекрестное укрепление с отражательными листами, люк с предохранительными клапанами, проход со складываемым поручнем, лестницу доступа.

• Мощная маслонагревательная станция MASSENZA «MO 14»
  Тепловая мощность маслонагревательной станции — 140 000 ккал/ч. Маслонагревательная станция оснащена автоматической дизельной горелкой Riello, с системой остановки горелки при минимальном уровне битума в цистерне и с насосом термального масла. Нагреватель установлен в передней части цистерны, за кабиной грузовика. Он контролируется термостатом и расходомером для отключения горелки в случае перегрева или уменьшения уровня масла.

• Битумный насос
  Насос установлен в задней части цистерны (привод от гидромотора). Насос обладает производительностью 550 л/мин., бай-пасс клапаном, 4-х ходовым клапаном и масляной рубашкой для обогрева. Насос предназначен для осуществления самостоятельной загрузки/разгрузки материала, рециркуляции материала в цистерне и распределительной рампе и для непосредственной подачи битумного материала в рампу распределения.

• Дизельный двигатель LOMBARDINI, тип «LDW 2204»
  Мощный 4-х цилиндровый дизельный двигатель имеет рабочий объем 2199 см³, с электрозапуском от аккумулятора автомобиля. Двигатель предназначен для привода гидросистемы, управления битумным насосом, насосом термального масла и регулировкой распределительной рампы. Двигатель приводит в действие битумный насос посредством гидропривода. Двигатель установлен в передней части цистерны, за кабиной грузовика.

• Бак для дизельного топлива
  Бак для дизельного топлива вместимостью 200 л. установлен рядом с топливным баком шасси.

• Распределительная рампа модели «30UCR»
  Прикреплена к раме гудронатора, ширина 2500 мм., с уширителями до 5000 мм. и масляным подогревом по всей длине рампы, включая уширители. Электропневматическое управление из кабины включает специальное устройство для рециркуляции в рампе, когда не происходит распределение. Для точного контроля ширины распределения возможно отключение попарно распределительных форсунок. Расстояние между форсунками — 166 мм. Рампа также оборудована ручными регуляторами высоты.

• Форсунки
  Три комплекта взаимозаменяемых форсунок высокой дисперсности.
• Форсунки 30/95
• Форсунки 15/95
• Форсунки 50/95

• Термометры
  Для контроля температуры материала внутри цистерны автогудронатор имеет два термометра — цифровой термометр, расположенный на панели управления, и аналоговый термометр на цистерне, шкала 0 — 300 °C.

• Гидравлические домкраты
  Гидравлические домкраты предназначены для регулировки высоты разбрызгивающей штанги над поверхностью с диапазоном от 0 до 200 мм.

• Фильтр, установленный на линии подачи битума
  Фильтр установлен на линии подачи битума для предотвращения засорения рампы вследствие использования ненадлежащего ПБВ.
• Шнек перемешивания с гидравлическим приводом
  Шнек перемешивания установлен непосредственно в цистерне, осуществляет перемешивание за счет гидравлического привода. ПБВ необходимо перемешивать для сохранения его свойств.
• Система управления
  Контрольная панель, установленная в кабине, соединена с системой управления гудронатора при помощи, фиксированного 3-х метрового электрического кабеля, заводится в кабину грузовика для возможности осуществления управления гудронатором непосредственно из кабины. Система управления позволяет оператору произвести правильное измерение количества продукта в полностью автоматическом режиме, машину не нужно вести с фиксированной скоростью: при изменении скорости относительно поверхности, электронное устройство разбрызгивания запустит клапан с двигателем, который регулирует давление продукта, чтобы сохранять количество разбрызгиваемого продукта (в кг/м²) равным значению, предварительно заданному оператором. Автоматическое электронное устройство контроля разбрызгивания, в отличие от механических систем, позволяет задавать дозирование в кг/м² с сотыми долями.
• Система управления включает в себя:
• Панель управления, установленная в кабине
• Главный выключатель;
• Дисплей для отображения типа выбранной форсунки, часов работы, нормы розлива, давления, пройденного расстояния, скорости передвижения и температур диатермического масла и битумного материала;
• Кнопки выбора и изменения параметров;
• Кнопка сброса параметров;
• Индикаторы;
• Кнопки переключения режимов работы;
• Выключатель горелки;
• Кнопка открытия/закрытия рампы.
• Задняя контрольная панель управления, установленная непосредственно на цистерне, включает в себя:
• кнопка для открытия/закрытия рампы;
• кнопка запуска дизельного двигателя установлена на корпусе двигателя.
• Датчик давления (определяет текущее значение давления и передает их на пульт управления);
• Датчик учета скорости, считывающий обороты карданного вала для поддержания точности дозировки при изменении скорости движения автогудронатора (определяет текущее значение скорости и передает на пульт управления).

• Дополнительные компоненты
• Витой пневматический шланг с концевыми быстроразъемными соединениями, предназначенный для соединения ресивера базового автомобиля с пневмораздатчиком автогудронатора, для продувки систем розлива и для управления пневмоцилиндром открытия закрытия форсунок;
• Специальный ключ для замены одного типа форсунок на другой;
• Ключ шестигранник для ослабления/затягивания болтов при изменении положения боковых уширителей рампы;
• Техническая документация на автогудронатор.

Автогудронаторы MASSENZA обладают отличительными преимуществами в сравнении с автогудронаторами других производителей:

• Высокоэффективная система подогрева 
  Высокая эффективность достигается посредством циркуляции горячего масла, которое разогревается за счет работы маслонагревательной станции. Система подогрева позволяет задавать необходимую температуру битумного материала, регулировать с точностью до градуса и поддерживать её на установленном уровне в автоматическом режиме.
• «Мягкий косвенный» нагрев битумного вяжущего материала
  Отсутствие контакта вяжущего с жаровой трубой, температура который достигает, а зачастую превышает 500⁰C, исключает выгорание асфальтенов в битуме и ухудшение характеристик вследствие «старения» битума, что напрямую влияет на качество дорожных одежд.
• Экономия топлива в среднем на 30%
  За счет использования системы масляного подогрева достигается уменьшение расхода дизельного топлива на подогрев в среднем на 30% по сравнению с огненно-жаровыми системами подогрева. Высокоэффективная камера сгорания маслонагревательной станции позволяет осуществлять максимальную передачу тепловой энергии термальному маслу.
• Возможность использования 100% объема емкости цистерны гудронатора
  За счет регистров масляного обогрева, расположенных внутри цистерны, в отличие от огненно-жаровых систем, в которых необходимо оставлять технологический запас вяжущего для предотвращения выхода из строя жаровых труб внутри емкости, что ведет к уменьшению производительности и к проблеме слива оставшегося в цистерне битума, возможно использовать всю емкость цистерны.
• Вместимость цистерны может варьироваться от 2500 до 14000 литров.
  Как показывает опыт, наиболее популярными являются гудронаторы с объемом 2500,  6000 и 10000 л.
• Одна из самых совершенных автоматизированных систем распределения материала
  Система позволяет контролировать и регулировать температуру и количество материала, в зависимости от скорости движения автомобиля, типа применяемого материала и размера форсунок. Благодаря такой системе обеспечивается точное, равномерное распределение продукта без погрешностей, с точным соблюдением технологий.
• Ширина распределения до 5 метров
  Распределительная рампа имеет ширину 2500 мм., с уширителями по обе стороны рампы, увеличивающими ширину распределения до 5000 мм. Рампа обладает масляным подогревом по всей длине, включая уширители, за счет чего исключаются «побочные» подготовительные работы по разогреву и очистке рампы, что обеспечивает дополнительную экономию времени и трудозатрат. Распределение осуществляется попарно накладываемыми друг на друга слоями разбрызгивания.
• Возможность распределять все виды битума и битумной эмульсии
  Это достигается за счет сменных форсунок и автоматизированной системы распределения с установкой нормы розлива.
• Дозирование в кг/м²
  Автоматическое электронное устройство контроля распределения, в отличие от механических систем позволяет ввести дозирование в кг/м² и устанавливать значения с сотыми долями в диапазоне от 0,10 до 4,75 кг/м².
• Экономия материала в среднем от 30%
  За счет применения маслонагревательной станции и использования автоматизированной системы распределения обеспечивается экономия битумного материала в среднем от 30%.
• Управление одним оператором
  Управление  автогудронатором и контроль распределения осуществляется из кабины автомобиля.
• Легкая и удобная очистка
  По окончанию работы необходимо смывать остатки продукта, что станет залогом долгой и успешной эксплуатации оборудования. Это реализуется с помощью продувки системы трубопроводов и распределительной рампы сжатым воздухом.
• Возможность монтировать в кузов
  Гудронаторы MASSENZA могут монтироваться на подходящий по грузоподъемности бортовой грузовой автомобиль, что позволяет в зимнее время легко демонтировать гудронатор и использовать бортовой автомобиль по другому назначению.