Специализированные автогудронаторы MASSENZA для ПБВ предназначены для транспортировки и равномерного распределения по поверхности ПБВ (полимерно-битумного вяжущего) определенной температуры и химического состава с точным дозированием до сотых долей литра на квадратный метр. Всё оборудование, система управления распределением и приборы контроля, смонтированные на единой раме, устанавливаются на подходящее шасси грузового автомобиля, путем изготовления креплений и монтажа гудронатора.
Технические характеристики:
Цистерна круглая в сечении
Цистерна круглая в сечении, объемом 10000 литров, изготовлена из стали толщиной 4 мм, теплоизоляция спрессованным стекловолокном толщиной 80 мм и облицовка листами из нержавеющей стали толщиной 1 мм. Цистерна имеет внутреннее перекрестное укрепление с отражательными листами, люк с предохранительными клапанами, проход со складываемым поручнем, лестницу доступа.
Мощная маслонагревательная станция MASSENZA «MO 14»
Тепловая мощность маслонагревательной станции — 140 000 ккал/ч. Маслонагревательная станция оснащена автоматической дизельной горелкой Riello, с системой остановки горелки при минимальном уровне битума в цистерне и с насосом термального масла. Нагреватель установлен в передней части цистерны, за кабиной грузовика. Он контролируется термостатом и расходомером для отключения горелки в случае перегрева или уменьшения уровня масла.
Битумный насос
Насос установлен в задней части цистерны (привод от гидромотора). Насос обладает производительностью 550 л/мин., бай-пасс клапаном, 4-х ходовым клапаном и масляной рубашкой для обогрева. Насос предназначен для осуществления самостоятельной загрузки/разгрузки материала, рециркуляции материала в цистерне и распределительной рампе и для непосредственной подачи битумного материала в рампу распределения.
Дизельный двигатель LOMBARDINI, тип «LDW 2204»
Мощный 4-х цилиндровый дизельный двигатель имеет рабочий объем 2199 см3, с электрозапуском от аккумулятора автомобиля. Двигатель предназначен для привода гидросистемы, управления битумным насосом, насосом термального масла и регулировкой распределительной рампы. Двигатель приводит в действие битумный насос посредством гидропривода. Двигатель установлен в передней части цистерны, за кабиной грузовика.
Бак для дизельного топлива
Бак для дизельного топлива вместимостью 200 л. установлен рядом с топливным баком шасси.
Распределительная рампа модели «30UCR»
Прикреплена к раме гудронатора, ширина 2500 мм., с уширителями до 5000 мм. и масляным подогревом по всей длине рампы, включая уширители. Электропневматическое управление из кабины включает специальное устройство для рециркуляции в рампе, когда не происходит распределение. Для точного контроля ширины распределения возможно отключение попарно распределительных форсунок. Расстояние между форсунками — 166 мм. Рампа также оборудована ручными регуляторами высоты.
Форсунки
Три комплекта взаимозаменяемых форсунок высокой дисперсности.
- Форсунки 30/95
- Форсунки 15/95
- Форсунки 50/95
Термометры
Для контроля температуры материала внутри цистерны автогудронатор имеет два термометра — цифровой термометр, расположенный на панели управления, и аналоговый термометр на цистерне, шкала 0 — 300 °C.
Гидравлические домкраты
Гидравлические домкраты предназначены для регулировки высоты разбрызгивающей штанги над поверхностью с диапазоном от 0 до 200 мм.
Фильтр, установленный на линии подачи битума
Фильтр установлен на линии подачи битума для предотвращения засорения рампы вследствие использования ненадлежащего ПБВ.
Шнек перемешивания с гидравлическим приводом
Шнек перемешивания установлен непосредственно в цистерне, осуществляет перемешивание за счет гидравлического привода. ПБВ необходимо перемешивать для сохранения его свойств
Система управления
Контрольная панель, установленная в кабине, соединена с системой управления гудронатора при помощи, фиксированного 3-х метрового электрического кабеля, заводится в кабину грузовика для возможности осуществления управления гудронатором непосредственно из кабины. Система управления позволяет оператору произвести правильное измерение количества продукта в полностью автоматическом режиме, машину не нужно вести с фиксированной скоростью: при изменении скорости относительно поверхности, электронное устройство разбрызгивания запустит клапан с двигателем, который регулирует давление продукта, чтобы сохранять количество разбрызгиваемого продукта (в кг/м2) равным значению, предварительно заданному оператором. Автоматическое электронное устройство контроля разбрызгивания, в отличие от механических систем, позволяет задавать дозирование в кг/м2 с сотыми долями.
Система управления включает в себя:
Панель управления, установленная в кабине
Главный выключатель;
Дисплей для отображения типа выбранной форсунки, часов работы, нормы розлива, давления, пройденного расстояния, скорости передвижения и температур диатермического масла и битумного материала;
Кнопки выбора и изменения параметров;
Кнопка сброса параметров;
Индикаторы;
Кнопки переключения режимов работы;
Выключатель горелки;
Кнопка открытия/закрытия рампы.
Задняя контрольная панель управления, установленная непосредственно на цистерне, включает в себя:
кнопка для открытия/закрытия рампы;
кнопка запуска дизельного двигателя установлена на корпусе двигателя.
Датчик давления (определяет текущее значение давления и передает их на пульт управления);
Датчик учета скорости, считывающий обороты карданного вала для поддержания точности дозировки при изменении скорости движения автогудронатора (определяет текущее значение скорости и передает на пульт управления).
Дополнительные компоненты
Витой пневматический шланг с концевыми быстроразъемными соединениями, предназначенный для соединения ресивера базового автомобиля с пневмораздатчиком автогудронатора, для продувки систем розлива и для управления пневмоцилиндром открытия закрытия форсунок;
Специальный ключ для замены одного типа форсунок на другой;
Ключ шестигранник для ослабления/затягивания болтов при изменении положения боковых уширителей рампы;
Техническая документация на автогудронатор.
