Зерновоз бортовой 46-60 м3 (914295-02) с вынесенной осью

Осевые агрегаты

• Оси SAF (Германия);
• Пневматическая подвеска SAF Intra Disc (Германия) версии Custom Design (CD) для тяжёлых условий эксплуатации (усиленная осевая балка и гидравлические амортизаторы, адаптированные для дорог с некачественным покрытием);
• Тормозные механизмы дискового / барабанного типа.

Тормозная система

• Пневматическая электронная тормозная система WABCO (Германия);
• Датчики ABS;
• Стальные или алюминиевые воздушные ресиверы;
• Тормозные камеры мембранного типа;
• Стояночная тормозная система полуавтоматического типа с пружинными энергоаккумуляторами на двух осях;
• Пневматические соединительные головки (питающая и управляющая) для подключения на гибких шлангах;
• Розетка ABS.

Полог и система крепления

• Полог серого цвета из ПВХ плотностью 630-680 гр./м2;
• Направление разматывания тента – на правую сторону (на левую сторону - опция);
• Прямые кронштейны-ограничители смотанного полога на стойках с правой (левой - опция) стороны кузова;
• Полог крепится на боковую правую (левую - опция) сторону кузова в верхней части планкой на заклепках;
• Свес полога с каждой стороны - 30-40 см;
• Фиксация полога с помощью натяжных ремней и трещоток на стойках кузова (Италия);
• Сматывающее устройство полога из алюминиевого профиля с вращающейся ручкой и резинкой для её фиксации;
• Оцинкованная площадка полога в передней части кузова с нескользящим настилом Stabil (Польша);
• Дуги полога «домиком» на каждой паре стоек кузова, центральные продольные вставки-трубы между дугами – алюминиевые, быстросъёмные.

Окраска

• Обработка поверхности полуприцепа в дробеструйной камере. Долговечность покрытия за счёт высокого коэффициента прилегания.
• Покрытие грунтом с содержанием антикоррозийных элементов. Стойкое и надёжное покрытие, защита от коррозии.
• Окраска премиальной эмалью европейского производства. Безупречный вид техники и защита от воздействия факторов окружающей среды.

Шасси

• Сварная рама усиленной конструкции (для сложных дорожных условий) из двух лонжеронов двутаврового сечения (из стали повышенной прочности), соединённых поперечными балками;
• Опорное устройство двухскоростное с ручным односторонним приводом BPW (Германия) / SAF (Германия) / JOST (Германия) / OMS (Турция) грузоподъемностью 24 т, ручка управления с правой стороны;
• Шкворень JOST (Германия), 2 дюйма;
• Два противооткатных упора Lokhen (Италия);
• Съёмная корзина запасного колеса Takler (Италия);
• Две буксировочные петли в задней части рамы;
• Боковая алюминиевая защита Takler (Италия);
• Заднее защитное устройство;
• Кронштейны навесного оборудования шасси оцинкованы;
• Пластиковые крылья Domar (Италия) над каждым колесом (крылья первой и четвёртой оси – с брызговиками);
• Умывальник Lokhen (Италия) с мыльницей;
• Инструментальный ящик (Италия) с механизмом запирания на ключ.

Кузов

• Кузов с выгрузкой на левую и правую стороны;
• Толщина профиля борта – 1,5 мм (борт «BONUM»)
• Откидные боковые борта высотой 850 мм в нижней части кузова (с левой и правой стороны) с верхней навеской бортов (профиль «BONUM») на каждой стороне;
• Запорная фурнитура бортов Suer (Германия)/ Hildebrand (Германия) / Rap (Германия);
• Каждый борт открывается отдельно и фиксируется в открытом положении;
• Резиновая полоса в верхней части откидных бортов (для защиты петель навески от атмосферных осадков);
• Ступеньки оцинкованные на задней стенке кузова для обслуживания полога;
• Ступеньки оцинкованные на передней стенке внутри кузова для доступа внутрь;
• Жёсткие стяжки кузова, для сохранения геометрии кузова;
• Резиновые уплотнители по внутреннему периметру бортов для предотвращения просыпания груза;
• Светоотражающая маркировка с улучшенными характеристиками.