LG938L - это высокопроизводительный погрузчик для погрузки и разгрузки сыпучих материалов, обладающий высокой надежностью и многофункциональностью, он широко используется на строительных площадках, небольших горнодобывающих предприятиях, агрегатных заводах, в муниципальном строительстве и т.д.
Common cab оснащен широким обзором, полностью закрытой внутренней отделкой кабины, хорошей герметизацией, кондиционером, соответствующим стандартам ISO, а также безопасен и комфортен.
Применена собственная цифровая шаговая панель SDLG, которая обеспечивает эффективное взаимодействие человека и машины; для электрического устройства всей машины применено централизованное управление, что обеспечивает удобный контроль и техническое обслуживание, а также высокую надежность элемента электрического устройства.
Используется жидкостно-электрическая трансмиссия YD13 с четырьмя положениями переключения передач вперед и тремя передачами заднего хода, что обеспечивает высокую эффективность трансмиссии, а также комфорт в эксплуатации; Конфигурация усиленного ведущего моста SDLG обеспечивает разумное распределение нагрузки на переднюю / заднюю ось, большую несущую способность, высокую надежность и хорошую устойчивость всей машины.
Ведро изготовлено из разделочной доски выступающего типа. Нижняя антифрикционная пластина утолщена, обладает небольшим сопротивлением резанию, высоким коэффициентом заполнения и высокой надежностью; Для вспомогательного оборудования предусмотрена новая перекладная скоба по патенту SDLG, соответствующая международному стандарту ISO.
Он оснащен двигателем Dachai DEUTZ, отвечающим требованиям стандарта по выбросам Tier3, с высокой мощностью и надежной эффективностью охлаждения.
Система охлаждения спроектирована с увеличенным по площади радиатором, оптимизированным впуском и
выпускные воздушные каналы эффективно снижают температуру воды в двигателе и температуру масла в гидравлической системе, что обеспечивает высокую эффективность охлаждения всей машины.
Он оснащен оптимизированной передней и задней частью; конструкцией рамы и разумным распределением нагрузки. Для уменьшения удара предусмотрен мягкий предел поворота рулевого колеса. Общий ресурс при усталостной нагрузке составляет до 8000 ч; Подвеска представляет собой композитную конструкцию из конического роликового подшипника и качающегося подшипника, что делает ее более подходящей для плохих условий эксплуатации.
Технические параметры
| Рабочий вес (кг) |
10900 |
| Объем ковша (м3) |
2.1 |
| Номинальная нагрузка (кг) |
3000 |
| Длина × Ширина × Высота (мм) |
7100x2520x3170 |
| Колесная база (мм) |
2850 |
| Максимальная высота разгрузки (мм) |
2950 |
| Расстояние сброса (мм) |
1050 |
| Угол поворота рулевого колеса (°) |
38 |
| Модель двигателя |
BF6M2012-13T3 |
| Номинальная мощность (кВт) |
97 |
| Стандарт выбросов |
Китай, фаза III |
| Максимальное тяговое усилие (кН) |
105 |
| Максимальное усилие отрыва (кН) |
96 |
| Шестерни () |
Вперед 4 назад 3 |
| Общее время (ы) |
9.2 |
| Объем топливного бака (л) |
160 |
