Колесные экскаваторы Doosan S210W-V - один из наиболее часто используемых видов землеройной техники, широко распространенный на рынке. Данный тип экскаваторов используется в основном при строительных и земляных работах, проходящих на ровном грунте.
Надежность каждого элемента конструкции влияет на стоимость эксплуатационных затрат на протяжении всего срока службы машины. Компания DOOSAN применяет 3-х мерное компьютерное моделирование, технологии, созданные с применением компьютера, высокопрочные материалы и конструкции, после чего проводит испытания в экстремальных условиях. Прочность материалов и долговечность конструкций – наши основные приоритеты.
Производительность напрямую зависит от характеристик экскаватора. Новая гидравлическая система, управляемая контроллером e-EPOS, и соотношение производительность - затраты позволили создать непревзойденную модель гидравлического экскаватора. Колесные экскаваторы созданы на основе нового двигателя – DOOSAN DL16 (Евро-3) и DB58TIS (Евро-2). Для обеспечения оптимальной мощности и экономии топлива он используется в сочетании с новой системой электронного управления e-EPOS.
Комфорт - работоспособность гидравлического экскаватора напрямую зависит от работоспособности оператора. При разработке колесных экскаваторов компания DOOSAN в первую очередь думала об операторе. В результате достигнуты значительные эргономические преимущества, которые увеличивают эффективность и безопасность оператора.
Больше пространства, лучшая обзорность, кондиционирование воздуха, очень удобное сиденье…
Все это обеспечивает возможность длительной работы оператора в превосходных условиях.
Гидравлический насос:
Учитывая свойства колесного экскаватора, интенсивно выполняющего работу во время движения, на машине установлен аксиально-поршневой насос BOSCH с наклонным блоком цилиндров для большей эффективности и превосходного отклика при высоком давлении. Высокая производительность насоса, в своем классе уменьшает время цикла, а мощный шестеренчатый насос улучшает эффективность управляющей магистрали.
Новая концепция силовой передачи:
Новый ходовой двигатель и управление трансмиссией в силовой передаче обеспечивают комфортабельные условия движения за счет увеличения плавности хода, улучшения замедления гидравлики и усовершенствования переключения передач.
Мосты для тяжелых условий:
Передний мост обеспечивает широкие углы качания и рулевого управления. Трансмиссия установлена непосредственно на задний мост для обеспечения защиты и максимального дорожного просвета.
Усовершенствованная дисковая тормозная система:
Новая дисковая тормозная система напрямую связанна с конечной передачей, а не с ведущим валом, что позволяет уменьшить нагрузку на конечную передачу. Это устраняет эффект качания, связанный со свободной работой на колесах. Новый мост разработан с целью сокращения объема техобслуживания и увеличения интервалов замены масла (с 1000 до 2000 часов), тем самым еще больше снижена стоимость владения и расходы на эксплуатацию колесного экскаватора DOOSAN.
| Двигатель |
DOOSAN |
| Модель |
DB58TIS |
| Объем двигателя, см. |
5785 |
| Мощность, л.с. при об. в мин. |
156/2100 |
| Крутящий момент, кг.м/об.мин. |
60/1600 |
| Расход топлива, гр/час на л.с. |
170 |
| Рабочий вес, кг |
19800 |
| Максимальная длина копания, мм |
9895 |
| Максимальная глубина копания, мм |
6560 |
| Максимальная высота копания, мм |
9867 |
| Максимальная высота разгрузки, мм |
6829 |
| Объем ковша, м3 |
1,18 |
| Ширина ковша без бокорезов, мм |
1560 |
| Длина рукояти, мм |
2900 |
| Длина стрелы, мм |
5700 |
| Общая длина, мм |
9535 |
| Общая ширина, мм |
2494 |
| Общая высота, мм |
3180 |
| Топливный бак, л |
350 |
| Масло двигателя, л |
20,5 |
| Система охлаждения, л |
49 |
| Гидравлический бак, л |
160 |
| Сила отрыва на ковше, т (норм/увелич.мощн.) |
12 |
| Сила отрыва на рукояти, т (норм/увелич.мощн.) |
9,3 |
| Максимальный поток гидравлики, л/мин |
2 -239 |
| Скорость вращения поворотного мотора, об/мин |
12,2 |
| Размер колес |
10.00-20-14PR |
| Скорость движения |
35/9 |
