Гусеничные экскаваторы

Сравнение Избранное

Гусеничный экскаватор XCMG XE490DK

Цена по запросу

Бренд: XCMG (Китай)

Код товара: #17836

Наличие:

Длина стрелы: 6670
Мощность: 381
Подробнее

Количество

Получить КП

Рассчитать лизинг

Подобрать аналог

Позвоните мне!

Заказать запчасти

Заказать сервис

Хочу Trade-in

Доставим в любой регион РФ

Собственным ходом

Прицепами-тяжеловозами

Железной дорогой

Водным транспортом

Описание
Характеристики

Карьерный экскаватор XE490DK - одна из ведущих моделей больших экскаваторов XCMG. Он объединяет ценный опыт, накопленный XCMG за годы исследований и разработок экскаваторной продукции, и использует передовые методы проектирования и производства. Между тем, XE490DK придерживается концепции дизайна "высокая эффективность, высокая безопасность, низкий уровень выбросов углерода и защита окружающей среды" и обладает совершенной способностью к добыче полезных ископаемых.

Прочный механизм перемещения может соответствовать требованиям операций с большими нагрузками, его долговечность, надежность и мобильность выше. Оснащенный усиленными четырьмя роликами и одной гусеницей, можно добиться отличной производительности и более надежного качества. Укреплена нижняя рама и балка X-типа, улучшена прочность поперечного сечения, рассеивание напряжение кузова, он подходит для более тяжелой работы.
Ключевые части стрелы и рычага H-типа выполнены из цельной литейной конструкции с равномерным усилием и длительным сроком службы. На контактной поверхности используется втулка оси высокой твердости, что значительно уменьшает истирание поверхности и продлевает срок ее службы. Крупнотоннажный ковш для горных пород имеет конструкцию с двойной дугой, что снижает сопротивление копанию и облегчает загрузку и выгрузку материалов.
Система питания использует импортный двигатель Cummins (Cummins QSM11) с прямым впрыском, четырехтактным, водяным охлаждением, турбонагнетателем, промежуточным охладителем воздух-воздух, шестицилиндровым двигателем. Этот двигатель использует эффективную технологию впрыска топлива HPI, благодаря раздельному управлению цилиндрами и полному электронному управлению экономия топлива будет значительно увеличена. Это двигатель, специально разработанный и изготовленный для условий эксплуатации инженерных машин.
Двигатель использует индивидуальную кривую крутящего момента, которая имеет характеристики низкой скорости и большого крутящего момента, низкого расхода топлива, хорошей экономии и так далее. В то же время двигатель работает в режиме постоянной мощности в определенном сегменте скорости, что позволяет машине поддерживать высокую выходную мощность при большой нагрузке и низкой скорости.
Гидравлическая система использует приоритет стрелы, приоритет рычага, приоритет вращения и систему регенерации потока гидравлического масла стрелы и рычага, чтобы обеспечить наилучшую производительность машины, в то же время оптимизируя конструкцию гидравлического трубопровода, улучшая потерю давления масла и противодавление в системе, эффективно снижая потери энергии.
Гидравлическая система использует новые технологии, такие как энергосберегающая технология регенерации потока, технология снижения давления при слиянии рычагов и адаптивная технология открытия сердечника клапана для дальнейшего снижения противодавления при возврате масла, повышения силы копания и эффективности работы с большой нагрузкой.
В гидравлической системе используется самый современный поршневой насос с переменной производительностью в отрасли, который обладает характеристиками превосходной производительности, долговечности и стабильной производительности. Главный масляный контур высокого давления и трубопровод возврата масла имеют стальную трубу и конструкцию удерживающего шланга, которая обладает более высокой ударопрочностью и надежностью. Цилиндр имеет усиленную конструкцию опорного кольца, что значительно увеличивает срок службы и эффективно предотвращает утечку масла, истирание цилиндра и другие неисправности.
Он может быть оснащен полностью независимой технологией управления рассеиванием тепла в соответствии с различными условиями обслуживания. Скорость вращения вентилятора можно точно регулировать в соответствии с температурой воды, температурой на входе и температурой гидравлического масла, а сегментированный алгоритм можно использовать для максимального снижения энергопотребления вентилятора при условии удовлетворения требований к рассеиванию тепла.
Технология независимого управления: используется независимый электронный монитор и контроллер, защищенный правами интеллектуальной собственности, и независимое программирование контроллера для контроля точного соответствия частоты вращения двигателя и мощности насоса, полного использования мощности двигателя и повышения эффективности работы при эффективном снижении расхода топлива.
Все фильтрующие элементы высокоинтегрированы, легкодоступны и просты в обслуживании.
Электрические компоненты используют авиационный разъем, который обладает хорошей проводимостью, высоким уровнем защиты и высокой надежностью.
Диаметр шарика вращающегося подшипника на 20% больше, чем у предыдущего поколения, а диаметр дорожки качения увеличен, поэтому несущая способность увеличивается на 15%.
Двигатель оснащен пылезащитным пусковым двигателем, который обладает высокой адаптивностью и высокой надежностью. Топливный бак оснащен воздушным фильтром, который может эффективно фильтровать пыль в воздухе, чтобы избежать загрязнения маслом.
Система XEICS с независимыми правами интеллектуальной собственности, использующая связь по шине CAN для достижения соответствующей функции управления, МОЖЕТ эффективно адаптироваться к рабочей среде, условиям эксплуатации и рабочей нагрузке, чтобы иметь возможность идентифицировать, думать, судить, принимать решения и выполнять.
Интеллектуальная облачная система управления GPS, связанная с системой CRM, 400 и DMS компании, интегрированная с функциями GPS-позиционирования, удаленной диагностики и удаленного управления, может не только передавать информацию о местоположении экскаватора, загружать рабочие параметры на месте и данные о тревоге, она также может осуществлять управление складом, удаленную диагностику, дистанционное управление и удаленное управление.
Стандартная функция режима плато, использующая технологию позиционирования GPS, позволяет регулировать мощность основного насоса в соответствии с высотой, предотвращать перегрузку двигателя и обеспечивать электронное управление энергосбережением.
Многофункциональный цветной ЖК-дисплей предоставляет оператору исчерпывающую и читаемую информацию о машине, всесторонне контролирует рабочее состояние двигателя и гидравлической системы, а также проверяет каждый вид работы и информацию о диагностике неисправностей машины.
Кабина с функцией повышения давления может эффективно предотвращать попадание пыли в кабину и обеспечивать чистую рабочую среду для водителей. Внутренняя рама кабины усилена, общая прочность конструкции увеличена, спереди и сзади добавлены отверстия для штифтов, а также улучшены показатели безопасности. Кабина, оснащенная двойным многослойным стеклом, может эффективно фильтровать ультрафиолетовое излучение и повышать высокий уровень защиты.
Применен импортированный амортизатор удара с уплотнениями силиконового масла, улучшена ригидность пола кабины, и уменьшена тряску кабины и усталость оператора.
Функция предупреждения: вращающаяся сигнальная лампа в верхней части кабины может подавать визуальное предупреждение находящимся поблизости людям, а громкий зуммер может подавать звуковое предупреждение находящимся поблизости людям.
Открытый вид: вся машина оснащена четырьмя выпуклыми зеркалами, обеспечивающими обзор на 360 °; Ночная рабочая лампа оснащена светодиодной подсветкой с высокой яркостью, низким энергопотреблением и устойчивым временем работы 20000 часов.
Основание сиденья оснащено амортизатором с пружинным цилиндром, который может эффективно уменьшить плохую вибрацию, и в то же время оснащен улучшенным подголовником и более широкой спинкой, подчеркивая концепцию дизайна "ориентированного на людей", чтобы работа была более комфортной, повышала эффективность работы.
Масляный фильтр, пилотный фильтр, топливный фильтр, сепаратор масла и воды и воздушный фильтр доступны на земле для проверки и замены, они находятся в пределах вашей досягаемости, просты в обслуживании, экономят время на техническое обслуживание и повышают эффективность работы.
Капот двигателя спроектирован с боковой поворотной конструкцией с газовой пружиной, которая имеет большой угол открывания и удобна для обслуживания двигателя и радиатора.
Внешний радиатор оснащен защитной сеткой для эффективного предотвращения вдыхания мусора, такого как летающие сережки, которые удобно разбирать и легче чистить.
Радиатор и масляный радиатор расположены параллельно, что удобно для очистки и разборки радиатора и масляного радиатора. Поддон для моторного масла оснащен сливным разъемом, что облегчает техническое обслуживание.

Производитель	XCMG
Страна производства	Китай
Состояние	Новое
Гарантийный срок	12 мес
Тип двигателя	дизельный
Модель двигателя	QSM11
Частота оборотов	2000
Усилие копания ковша, kN	301
Высота копания	9855
Вертикальная глубина копания	4500
Преодолеваемый подъем, °	70
Колесная база гусеницы	4292
Ширина гусеницы	600
Длина гусеницы	5353
Дорожный просвет противовеса	1324
Усилие копания ковшовой штанги	248
Производитель двигателя	Cummins
Давление на грунт, кПа	85
Глубина копания	7000
Габаритные размеры	11805x3582x3890
Длина стрелы	6670
Дорожный просвет	519
Мощность	381

Страна:: Китай

Вся представленная на сайте информация, касающаяся технических характеристик, наличия на складе, стоимости товаров, носит информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положениями Статьи 437(2) Гражданского кодекса РФ.

Гусеничный экскаватор XCMG XE490DK

Акции и спецпредложения

Похожая продукция