Дорожный каток RS8180

Дорожный каток SDLG RS8180

• Двигатель: двигатель Weichai Deutz, применяемый для этой модели, отличается высокой мощностью, расходом топлива примерно на 18% ниже, чем раньше, и хорошей надежностью, а также настраивается с функцией обогащения при запуске.

• Усиленный ведущий мост: усиленный ведущий мост новой конструкции SDLG отличается большой несущей способностью и высокой надежностью.

• Механическая трансмиссия с промежуточным валом: коробка передач с синхронизатором с тремя передачами переднего хода и двумя передачами заднего хода оснащена функцией нейтрального пуска и предупреждения о заднем ходе, что обеспечивает стабильное и комфортное переключение передач.

• Вибрационный насос, вибрационный двигатель: применяемые вибрационный насос и вибрационный двигатель PERMCO обеспечивают стабильное качество и надежную работу.

• Рама: рама сварена из качественного листового металла, отличается разумной структурой, равномерно распределенной нагрузкой и высокой грузоподъемностью.

• Шарнирное соединение передней и задней рам: передняя рама шарнирно соединена с задней рамой с помощью поворотного шарикоподшипника, что обеспечивает легкую разборку и сборку, не требующую технического обслуживания и надежную работу.

• Возбуждающий механизм: возбуждающий механизм, запатентованный SDLG, обеспечивает высокую согласованность амплитуды и частоты с обеих сторон вибрационного барабана и хороший эффект уплотнения; всемирно известный вибрационный подшипник обеспечивает большую несущую способность, благоприятную стабильность и надежность.

• Радиатор: радиаторы расположены в ряд для обеспечения хорошего эффекта тепловыделения, а уплотнительная прокладка предназначена для отделения прохладного помещения от горячего, что повышает эффективность охлаждения.

• ручная дроссельная заслонка с храповым механизмом: предусмотрена ручная дроссельная заслонка с храповым механизмом, позволяющая устанавливать постоянную скорость для работы с вибрацией и идеально соответствовать мощности вибрационного насоса, а в конечном результате улучшая эффект уплотнения.

• Полностью закрытая кабина: полностью закрытая кабина оптимизирована с точки зрения эргономики, она просторная и светлая, с широким полем обзора и хорошей герметизацией, что обеспечивает комфортные условия вождения.

• Электрическая система: электрическая система интегрированного управления упрощает проверку и техническое обслуживание; ступенчатая комбинация приборов обеспечивает эффективное взаимодействие человека и машины и мониторинг рабочего состояния машины в режиме реального времени.

• капот двигателя: линейный привод с электрическим управлением, предусмотренный для капота двигателя, позволяет открывать капот на большой угол одной кнопкой, а обслуживающие детали рационально расположены для облегчения технического обслуживания.

• Шины OTR доступны в качестве опции, а опорные ножки модифицируются для удовлетворения разнообразных потребностей клиентов.