Буровая установка УРБ2А2

ГУСЕНИЧНЫЙ ТРАНСПОРТЕР ГТ-ТР-12 «АРГУТ-У», С УСТАНОВЛЕННОЙ НА НЕМ УСИЛЕННОЙ БУРОВОЙ УСТАНОВКОЙ УРБ2А2, С ЭЛЕМЕНТАМИ 2Д3, С ВИНТОВЫМ КОМПРЕССОРНЫМ УЗЛОМ NK-160

Транспортер гусеничный (снегоболотоход) ГТ-ТР «Марал» представляет собой быстроходную плавающую машину высокой проходимости с несущим корпусом и передними ведущими колесами. Гусеничный транспортер предназначается для перевозки людей и различных грузов по бездорожью в условиях заснеженной целины и лесисто-болотистой местности.

Кабина утепленная, двухдверная, виброшумоизолированная, на три посадочных места, с верхними люками для аварийного покидания машины. Кабина водителя обогревается воздушными обогревателями и автономным отопителем «WEBASTO» АТ Evo 55.

Колея (расстояние между серединами гусениц) не менее 2600 мм.

Среднее удельное давление на грунт не более 0,27кг/см куб.

Дорожный просвет(клиренс), не менее 450 мм.

Максимальная скорость при движении до 45 км/ч.

Преодолеваемый брод не менее 1,5 м.

Двигатель четырехтактный, восьмицилиндровый, с воспламенением от сжатия, V-образный, жидкостного охлаждения, с турбонадувом.

Мощность не менее 220(300) кВт (л.с).

Рабочий объем двигателя - 14,86 л.

В системе охлаждения снегоболотохода для поддержания оптимальной рабочей температуры двигателя применен привод вентилятора с фрикционной гидромуфтой, работающей либо в автоматическом режиме включения, либо в ручном.

Система предпускового подогрева: жидкостная. В качестве предпускового подогревателя использован подогреватель Thermo –E 320 фирмы «WEBASTO».

Система пуска двигателя электрическим стартером.

Сцепление двухдисковое, сухое, постоянно замкнутое: расположено на маховике двигателя.

Главная передача двухпоточная, объединяющая в одном агрегате коническую пару шестерен, коробку передач, правый и левый планерно-фрикционные механизмы поворота.

Планерно-фрикционные механизмы поворота одноступенчатые с постоянно включенными многодисковыми фрикционами и ленточными тормозами плавающего типа.

Привод управления механизма поворота ручной механический с рычагами управления, автономный для каждой стороны.

Остановочные тормоза плавающие, ленточные, с чугунными накладками; тормозные барабаны расположены на входных валах бортовых передач.

Привод управления остановочными тормозами - пневматический.

Бортовые передачи представляют собой одноступенчатые планерные редукторы.

Соединение главной передачи с бортовыми передачами карданными валиками(полуосями) и зубчатыми муфтами.

Движитель гусеничный с цевочным зацеплением передним расположением ведущих колес; опорные катки одинарные, обрезиненные, размер по резиновой шине не менее 700*120 мм, гусеничные цепи мелкозвенчатые, соединенные стальными пальцами, ширина трака составляет не менее 540 мм, шаг трака 135 мм.

Подвеска независимая, торсионная.

Корпус несущий, цельнометаллический, сварной, каркасной конструкции.

Тягово-сцепное устройство.

Электрооборудование 24В: приборы освещения и сигнализации, электродвигатели и запальные свечи, системы подогрева и отопления, электродвигатели стеклоочистителей; обогреватели ветровых стекол, контрольно-измерительные приборы и электродвигатели зависимых отопителей кабины.

Водооткачивающие средства - водооткачивающий насос, установленный в передней части рамы у правого борта.

Транспортер укомплектован: медицинской аптечкой, знаком аварийной остановки нового образца, порошковым огнетушителем емкостью 2 литра. ЗИП (в соответствии с комплектацией предприятия – изготовителя), документами для постановки на учет, паспортом самоходной машины, сервисной книжкой, руководством по эксплуатации, каталогом запчастей.

ГТ-ТР «Марал» имеет сертификат соответствия № ЕАЭС RU C-RU.AД07.В.00904/20

Рукава высокого давления в специальном исполнении, используемая резина фирмы «Semperit» производства Чехия. Внутренний слой: маслостойкая синтетическая резина. Армирование: два слоя высокопрочной стальной оплетки. Наружное покрытие: синтетический каучук, стойкий к истиранию, озону, атмосферным воздействиям. Температура постоянной эксплуатации от — 55 С до +125 С. Температура периодической эксплуатации РВД до + 150 С. Гидравлический рукав высокого давления стандарта EN853 2SN, DIN 20022 2SN, SAE 100R2AT. Используемые фитинги на РВД фирмы «Cast» производства Италия. Обеспечивают качественное и надежное соединение.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ УРБ 2А2 НА ШАССИ МТЛБ