Конструкция седельного тягача состоит из следующих основных элементов:
Седельно-сцепное устройство — основа конструкции, включающая механизм разъёмно-сцепной, плиты опоры и элементы крепежа. Отвечает за распределение нагрузки при разгоне и торможении, а также за поворот фуры на дороге.
Кабина — новое поколение кабин разрабатывается с учётом экономичного вождения, условий работы водителя и максимальной надёжности и безопасности. У американских моделей больше внутреннего пространства и дополнительное сиденье, ширина спального места составляет более 100 см, у европейских аналогов — 70–90 см.
Прицеп — это отдельное транспортное средство для перевозки грузов, оснащённое дышлом с петлёй или тяговым брусом. Крепежные элементы выполнены из прочного материала для надёжной фиксации с кабиной.
Принцип работы седельного тягача заключается в следующем:
Водитель присоединяет полуприцеп к седельно-сцепному устройству тягача.
При движении тягача вперёд полуприцеп начинает двигаться вместе с ним.
Нагрузка от полуприцепа передаётся через седельно-сцепное устройство на раму тягача.
Седельные тягачи — это колёсные тягачи, оборудованные седельно-сцепным устройством для буксировки полуприцепа. Они используются в составе седельного автопоезда для грузоперевозок. История седельных тягачей началась в 1910 году с создания первого в мире такого автомобиля на базе грузовика Ford-TT американской компанией Fruehauf. В СССР разработка таких машин началась в 1930-х годах, массовое производство началось в 1950-х годах.
Классификация тягачей по назначению:
Седельный тягач — используется для перевозки грузов на большие расстояния с помощью полуприцепа.
Буксирный тягач — применяется для буксировки прицепов и других транспортных средств.
Карьерный тягач — мощный тягач на колёсах, используемый в горных, строительных и сельскохозяйственных работах.
Балластный тягач — массивный автобус с бортовой платформой, на которой размещается балласт для груза.
Седельно-балластный тягач — универсальный вид тягача, сочетающий тягово-сцепной, балластный модуль и плиту с седельным устройством.
Аэродромный тягач — используется для буксировки самолётов и других летательных аппаратов.
Европейский тип имеет бескапотную предельно компактную кабину из металла и обычно два моста. Тормоза на таких тягачах в основном дисковые.
Американский тип характеризуется капотной кабиной из стекловолокна или химических волокон, тремя мостами (два из которых ведущие) и барабанными тормозами.
Основные характеристики седельных тягачей включают:
Нагрузка на седельно-сцепное устройство (ССУ): от 8 до 25 тонн.
Полная масса автопоезда: до 100–110 тонн.
Масса тягача: 4–13 тонн.
Рабочая скорость: до 60–110 км/ч.
Мощность двигателя: 200–600 лошадиных сил.
Покупка седельного тягача может быть полезна по следующим причинам:
Высокая ёмкость: возможность перевозить негабаритные и длинномерные грузы.
Маневренность и функциональная езда задним ходом.
Высокий КПД: способность перевозить значительные грузы при небольшом весе.
Быстрая отцепка тягача от полуприцепа.
Опыт и знания производителей, представленных на рынке.
Мы свяжемся с вами в ближайшее время!
